Chaine de distribution et primaire

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Attention ne pas confondre les chaînes secondaires, les chaînes primaires et les chaînes de distribution.

La chaîne secondaire relie le pignon sortie de boîte de vitesse à la couronne sur la roue arrière. Cette chaîne fait partie du kit de chaîne, elle est extérieure au moteur et donc bien visible.

La chaîne primaire relie le vilebrequin à la boîte vitesse. Cette liaison peut aussi se faire par pignons. Elle peut être simple, double ou triple.

La chaîne de distribution assure le mécanisme de régulation d’entrée et de sortie des gaz à travers la chambre de combustion en créant une parfaite coordination entre les arbres à came et le vilebrequin. Cette synchronisation est parfois assurée par pignon (VFR) et rarement par courroie.

Il existe deux types principaux de chaînes de distribution :

• chaînes NON MORSES : comparable aux chaînes secondaires mais plus petites, utilisées dans les premières générations de moteur 4 temps.
  Les modèles les plus courants sont BF05MA, BF05T, BS05MH.
• Chaînes MORSES, appelées parfois chaînes silencieuses, utilisées sur la plupart des motos récentes.
  Il existe 3 familles :
  • Type 82 (y compris les anciennes familles 75 et 79)
  • -Type 92 : plus robuste et plus silencieuse
  • -Type 98 : Le modèle le plus récent, encore plus résistant et plus silencieux.

Le remplacement d’une chaîne de distribution est une opération délicate et précise, à effectuer seulement par une personne qualifiée. Toute erreur peut conduire au bris du moteur.

Nous ne distribuons que des marques de grande qualité telles que BORGWARNER (Japon) et Tsubaki Japon, à l’exclusion de toutes autres marques moins fiables. Les spécialistes de chaînes secondaires comme RK et DID ne fabriquent pas les chaînes de distribution.